Огляд продукту:
Серія трифазних асинхронних двигунів для підйому та металургії
Тріхфазний асинхронний двигун для підйому та металургії серії YZRW складається з двигунів серії YZR та гальміза вихребного струму, встановленого на його опорному розтяженні. Він об'єднує дві функції приводу та регулювання швидкості: стабільні характеристики регулювання низької швидкості та такі переваги, як відсутність контролю та надійність роботи.
2 Вихребний гальмовий двигун працює належним чином в наступних умовах навколишнього середовища:
(1) температура середовища охолодження не перевищує 60 ° C (двигун з ізоляцією класу H) або 40 ° C (двигун з ізоляцією класу F);
2) висота не перевищує 1000 м;
(3) часті, значні механічні вібрації та удари.
Вихребний гальмовий двигун є похідним продуктом вологого тропічного клімату, його обмотка та поверхневий захисний шар пройшли спеціальне занурення та обробку, за винятком положень статті 2, і можуть нормально працювати в умовах навколишнього середовища, зазначених нижче.
(1) при 25 ° C середня максимальна відносна вологість в найвологішому місяці становить 90%;
2) мінімальна вологість повітря - 15°C;
3) Часті гальмування.
4 При номінальній напругі гальмівного двигуна, при базовій роботі, гарантоване значення максимального крутного моменту до номінального крутного моменту не нижче специфікацій наступної таблиці:

Номінальна потужність KW	Максимальний крутний момент Tb / номінальний крутний момент TN
≤5.5	2.3
＞5.5～11	2.5
＞11	2.8

5 Моделі двигунів:

Робочі та технічні дані:
Робоча система: базова робота двигуна гальмування вихребного струму є S3, базова тривалість навантаження двигуна становить 40%, базова тривалість навантаження гальмування вихребного струму становить 15%, кожен робочий цикл становить 10 хвилин. Номінальна потужність гальмового двигуна під час базової роботи, крутний момент літального колеса (GD2). Номінальний і обмежений крутний момент для відкритого напруги ротора та його гальма віхрового струму, зв'язок крутного моменту літального колеса (GD2) з номером сидіння приводиться в таблиці нижче.

Структура двигуна:
Рівень захисту: загальний двигун для гальмування вихребного струму в середовищі IP44, двигун для гальмування вихребного струму в металургічному середовищі IP54, гальмування вихребного струму IP00. Методи охолодження:

Кодні назви	Доступні номери сидінь	Примітка
IC0041	112—132	Повністю закритий двигун, охолодження корпусу, без зовнішнього вентилятора
IC0141	160—315	Повністю закритий вентилятор з охолоджувачем в корпусі

3 Конструкція та монтаж: конструкція та монтаж гальмових двигунів IM1001, IM1003, IM3011, IM3013, виготовлені відповідно до наступної таблиці:

Структура та форма монтажу	Кодні назви	Сфера виробництва (номер сидіння)
	ІМ1001	112～160
	ІМ1003	180～280
	ІМ3011	112～160
	ІМ3013	180～280

4 Рівень ізоляції: Рівень ізоляції спирального гальмування електродвигуна розділений на класи H та F. Вихребні гальмівні двигуни з ізоляцією класу H підходять для використання в жорстких умовах роботи. Коробка з'єднання: Коробка з'єднання для гальмових двигунів, розташована в верхній частині сидіння, може бути з'єднана з будь-якого боку сидіння. Магнітні полюси та арматури гальмади вихребного струму: магнітна намотка гальмади вихребного струму закріплена на верхній криші гальмади вихребного струму. Артур гальма вихребного струму прикріплений до однієї осі двигуна вихребного гальма за допомогою клавіш і закритий за допомогою передач і болтів, щоб запобігти руху осі артуру. Назва компонентів двигуна: на малюнку нижче

Монтаж та зовнішні розміри:
1 YZRW серії IM1001, IM1003 горизонтальний монтаж, спиральні гальмівні двигуни з нижньою ногою сидіння, без краю на кінцевому кришку

2 YZRW серії IM3011, IM3013 вертикальний монтаж, сидіння без нижніх ног, кінцева кришка з випускним краєм, спиральне гальмування двигуна, що розтягується вниз