Тип двигуна підводного насосу YGZH

1, електродвигун є сухого підводного трифазного асинхронного двигуна.

Рівень захисту корпусу двигуна IP68 повинен відповідати вимогам GB / T4942.1-2006.

Охолодження електродвигуна є зовніводним охолодженням, внутрішня циркуляція повітря в двигуні IC6AIW8 (див. (}BIT 1993-1993).

Структура і тип установки двигуна є IMVI (див. GB / T997-2003).

Квантація електродвигуна - це безперервна квота, заснована на системі безперервної роботи (S1).

Модель двигуна складається з китайського пінійного алфавіту та арабських цифр:

Приклад: 200 кВт, 6 полюсів, 10 кВ, 355 високонапруговий трифазний асинхронний подвійний двигун представлений методом: YQG200 / 355-6.

Основні параметри двигуна підводного насосу YGZH

Номінальна частота двигуна 50 I-Iz, номінальна напруга 380 В, 660 В, 3 кВ, 6 кВ, 10 кВ.

Відповідність номера сидіння електродвигуна до швидкості обертання та потужності повинна бути встановлена в таблицях 1 і 2.

Монтаж і розміри двигуна підводного насосу YGZH

Основні розміри і допустимость з'єднання верхнього і нижнього кінця підводного насосу повинні відповідати вимогам рисунку I та таблиці 3, а зовнішні розміри не повинні бути більшими, ніж вимоги рисунку I та таблиці 3.

Таблица 1 Відношення швидкості обертання та потужності (380 В - 660 В)

Таблица 2 Відношення швидкості обертання та потужності (3 кВ - 10 кВ)

YGZH 潜水泵电机技术要求

Електричний двигун повинен відповідати вимогам цього стандарту і виготовлятися відповідно до схваленої процедури та технічної документації.

2) за наступних умов використання. Електричний двигун повинен працювати безперервно.

3) Електромотор повністю занурений у воду. Використовуючи поверхню розтягування вала електродвигуна, глибина підводи не перевищує 5 ну

Максимальна температура води змінюється з сезоном. Температура води не перевищує +40.

Примітка; При використанні електродвигуна при температурі понад 40 € слід виконувати правила UcGB 755-2000.

5.Електричний двигун вологий тепловий тип. Має вологостійкість. проти туману. Функція протисоляного туману

Відхилення від напруги потужності, частоти та номінального значення під час роботи двигуна повинні бути визначені відповідно до GB 755-2000.

Примітка: Ефективність визначається за допомогою непрямого методу. При визначенні загальної втрати двигуна, втрати опору обмотки повинні бути перетворені на значення при базовій робочій температурі ізоляції класу B, а втрати дисперсії розраховані на 0,5% номінальної вхідної потужності.