Огляд коробки управління передач серії T:

Коробка передач, також відома як перетворювач, перетворювач, є механізмом передачі сили, є серією редукторів, які мають дуже широке застосування в промисловій галузі. В даний час рулева коробка стандартизована та диверсифікована. Рулева коробка може працювати в позитивному або протилежному напрямку, а низька або висока швидкість передачі є плавною. Коли співвідношення швидкості рулевої коробки не є 1: 1, вхід горизонтальної віси, вихід вертикальної віси є сповільненням, вхід вертикальної віси та вихід горизонтальної віси є швидкістю зростання.

Структурний корпус: високожорсткий лиття з литого заліза FC-25;

передач коробки управління передач: передач використовує високоякісний сплав високої чистоти тільки 20CrMnTiH вуглецю загартання, і шліфування;

Основний вал: тип валу використовує сплав з жорстким регулюванням, високим навантаженням;

Подшипники: конусні подшипники з важкою навантажувальною здатністю;

Масло уплотнення: подвійний уплотнення губ масло уплотнення, як пилу і витоку масла здатність;

Мазка: Використання належного змазки може збільшити ефективність рулевої коробки та підвищити термін її роботи.

Цикл заміни масла коробки передач:

a、 Перший період використання два тижні або 100-200 годин, для початкового періоду розміщення, між якими може бути трохи металу розміщення порошку, обов'язково очистити внутрішній і замінити нову змазку.

b、 При тривалому використанні заміняйте смазочну олію кожні півріччя-рік або 1000-2000 годин.

Монтаж коробки передач:

a、 Рулева коробка може бути встановлена лише на плоській, амортизованій та стійкій до повороту опорної конструкції.

b、 У будь-якому випадку не дозволяється вдарити в вихідний вал ремісне колесо, зєднання, маленькі передачі або ланцюгове колесо тощо з молотом, що може пошкодити підшипники та вал.

Використання та обслуговування коробки передач:

a、 Після встановлення рулевої коробки перевірте, чи є вона гнучкою. Офіційне використання, будь ласка, необхідно провести порожнє завантаження випробування, в нормальних умовах роботи, а потім поступово завантаження роботи.

b、 Використання рулевої коробки строго заборонено перевищувати номінальне навантаження.

c、 Перед використанням і під час роботи рульова коробка повинна перевіряти рівень масла.

Структура, характеристики та реакція коробки передач:

корпус: високожорсткий лиття з литого заліза FC-25;

передачі: передачі використовують високоякісний сплав високої чистоти тільки 20CrMnTiH вуглецю загартання, а також шліфування;

Основний вал: тип валу використовує сплав з жорстким регулюванням, високим навантаженням;

Подшипники: конусні подшипники з важкою навантажувальною здатністю;

Масло уплотнення: подвійний уплотнення губ масло уплотнення, як пилу і витоку масла здатність;

Мазка: Використання належного змазки може збільшити ефективність рульового двигуна і збільшити його термін служби.

Перший період використання два тижні або 100-200 годин, для початкового періоду розміщення, між якими може бути трохи металу розміщення порошку, будь ласка, обов'язково очистити внутрішній і замінити нову змазку.

При довгостроковому використанні заміняйте масло кожні півріччя - рік або 1000-2000 годин.

Вид смазочної олії: цей продукт смазочної олії використовує китайську нафту повноцінної масла передач 90-120 градусів, низька швидкість обертання, легкі навантаження умови, рекомендується використовувати повноцінну маслу передач 90 градусів, важке навантаження, високі температурні умови, рекомендується використовувати повноцінну маслу передач 120 градусів.

Технічні параметри коробки передач:

Можна використовувати окрему віс, подвійну горизонтальну віс, одну вертикальну віс, подвійну вертикальну віс

Співвідношення швидкості: 1:1, 1,5:1, 2:1, 2,5:1, 3:1

Диапазон крутячого моменту: 11,2 — 5713 Нм

Діапазон потужності: 0,014 — 335 кВт

Модель: T2 T4 T6 T7 T8 T10 T12 T16 T20 T25